?

Log in

No account? Create an account
Пару недель назад в Казахстане стало на один регион больше - из Южно-Казахстанской области выделили Шымкент со статусом отдельного региона (город республиканского подчинения), а сама область была переименована в Туркестанскую - областной центр переехал в Туркестан.



Патриарх эффективной национальной политики Назарбаев показывает очередной мастер-класс.

Судите сами - Шымкент, может, пока и не миллионник, но город, действительно, активно развивается. При этом его казахский характер устойчив - это вообще один из двух облцентров (наряду с Кзыл-Ордой), где на момент распада Союза было казахское большинство.

В 2009 году ситуация была такой:



В 2013 к городу даже были присоединены окрестности с внушительным числом узбеков (Шымкент граничит с преимущественно узбекским Сайрамским районом, от которого и брали земли), заметно подняв их долю в населении города. Но в любом случае, их там не столь критично много - около 20%.

Интересно, что русская община, без малого 100 тыс. душ (а с татарами/корейцами и т.д. и побольше) также вполне крепко держится - по казахстанской статистики есть даже символический рост абсолютной численности с 2009 по 2018!

Другое дело - крупный и важный город Туркестан - сердце всего тюркского мира. Когда сотню лет назад кочевых казахов еще не научили жить оседло, крупный город Туркестан уже давно существовал, как город сартов, т.е. узбеков на наши деньги. Причем, для этих этих самых сартов это был знаковый город, где расположен мавзолей Ахмеда Ясави - почитаемого поэта-суфия 12 века.



Ныне мавзолей, который вроде как начали строить аж в 14 веке - главная архитектурная достопримечательность Казахстана, объект из списка Всемирного наследия ЮНЕСКО и место притяжения тысяч паломников.

За столетие казахского советского нацистроительства город вроде бы как оказашился, но внушительное число узбеков никуда не делось, составляя заметную треть города к переписи 2009 года.

А вот за последнее десятилетие тенденции пошли нехорошие. Сельские казахи с районов прут в очевидный Шымкент. Узбеков в КЗ, и особенно в ЮКО много и плодятся они покруче казахов. И для них Туркестан - священный город. В итоге за считанные годы при абсолютном росте числа городских местных казахов из % начал заметно проседать, а % узбеков - напротив, расти. И в 2018 Казстат уже дает всего-то 61% казахов против 37% узбеков.



При этом нужно понимать, что огромное число казахов ЮКО - оролманы из соседних узбекистанских областей, т.е. по сути те же узбеки в культурном плане, кто двинулся чуть севернее за назарбаевским переселенческим велфером.

С такими тенденциями году так к 2030-40 можно было получить в приграничной с 30-миллионным Узбекистаном области крупный город с совсем уж узбекским этническим лицом...

И тут Елбасы делает изящную реформу. Миллионный Шымкент никуда не денется, а вот священный Туркестан с новым статусом получит значительный импульс для притока нового казахского населения - будет больше чиновников, больше денег, больше привлекательности для селян-казахов (образование, рабочие места), которые сейчас дружно понаезжают в Шымкент. Красота.

Глобальные албанцы

Эра Истрефи с Уиллом Смитом и Ники Джемом исполнит официальную песню ЧМ по футболу 2018 в России.

В ЮАР в 2010 помнится была колумбийская Шакира...

Если у вас в тележеньке или в жж проскочет очередной пост Аргуендия-терем-теремка о том, что современная российская культура - убогое неконкурентоспособное  говно и вы захотите возразить, то вспоминайте этот факт.

Мы живем в мире, который слушает Эру, а еще таких исполнительниц, как Дуа Липа, Биби Рекса и Рита Ора, каждая из которых важнее всего российского шоу-бизнеса вместе взятого.

Вся русскоязычная музыка от пугачевокиркоровых до Шнура и модных хохлореперов - это наши местечковые герои. Как 18 сука лет назад Юля и Катя выстрелили, так на этом все и закончилось.

Нация в 150 миллионов душ не может придумать прилипчивый мотив, интересный хоть кому-то западнее Бреста. Зато Bonbon, набравший уде свыше полумиллиарда просмотров на Ютубе я не раз слышал из проезжающих машин у себя в районе.

На самом деле это, конечно, полуправда, про культуру - русские как минимум клепают мировые мультики.

Но факт остаётся фактом.

Албанцы молодцы в этом плане по любым мировым меркам. Четыре актуальных  поп-звезды мировой величины для небольшого этноса - очень круто.






Эти забавные животные

Обоссаный дебил "полчаса на такси до Гатвика" не сдается и снова несет дичь в коментах.

Попутно ещё и оскорбляет умных людей.

Посему фана ради, думаю, разберу еще его вирши.

Ну вот откуда такие вылезают?

Посещенные аэропорты

Комментарий oleg_lisowski сподвиг меня посчитать аэропорты, через которые довелось летать.

Сразу скажу, в этом списке нет закрытого старого порта в Ростове-на-Дону, вместо него здесь новый "Платов", который недавно заценил.

Еще в одном, ташкентском, я был еще в начальной школе (у меня тогда там еще жила родня и как-то папа привез меня к ним на два летних месяца), а остальные уже из 21 века.

Решил рассортировать их по актуальному пассажиропотоку - получилась весьма занятная таблица:



4 аэропорта из мирового топ50 - в Стамбуле, Бангкоке, Мехико и наш Шереметьево.

Самый маленький оказался и самым экзотичным - аэропорт Мундо Майа в гватемальском Флоресе. Туда, в джунгли Юкатана летают глазеть на майанский древний Тикаль. Еще здесь снимали базу Явин IV в самых первых "Звездных войнах" и "Апокалипсис" Мэла Гибсона.



Из всего Евросоюза - только салоникийский "Македония", а Риека еще в до ЕСовской Хорватии.

Шесть самых часто используемых аэропортов - московская тройка, старый ростовский, Уфа и черногорский Тиват. Сколько раз был в них не могу уже посчитать. В Тивате вроде бы 11 раз - 6 туда, 5 обратно. Вообще как-то вел статистику полетов, но сбился((

Дебилы и нервы - 2

Что ж, разберем пациента.

Как я и говорил, классика:



Пропустим тупое балабольство про "пустыню в 100 км от Москвы" и остановимся на двух ложных тезисах.

1. Про нужду в сверх-концентрации людей и ресурсов.

Я являюсь сторонником переноса столицы из Москвы (и у меня даже есть вариант куда), поскольку мне тоже не нравится сверх-концентрация на Москве. Но лишь потому, что для такой большой России ОДНОЙ только большой и мощной Москвы - маловато.

А сама же нужда иметь огромный мегаполис и узел всего-всего-всего объективно есть. Так устроен мир, что рулят огромные города.

Сомасштабных Москве столиц (в том числе экономических) в мире немало - Лондон, Париж, Стамбул, Сеул, Бангкок, Буэнос-Айрес, Тегеран... и при этом располагаются они в куда менее масштабных странах, то есть искомая негативная сверх-концентрация в этих случаях выше в 2-4 раза, чем в российском варианте с Москвой.

Плюс не стоит забывать, что до 1991 года Москва была столицей СССР и для такой махины она была и вовсе небольшой.

Другое, повторю, дело, что крупнейшие центры силы - США, Китай и подтягивающаяся к ним Индия имеют сразу много таких экономических узлов масштабом с Москву. Вот и нам нужно несколько центров. Не в 10 млн. душ обязательно, но одного 5-миллионного Питера на логистической окраине страны для баланса мало.

Еще раз. Сетовать на сверх-концентрацию на Москве - законно, но приводить в качестве антитезы ("как надо") Европу, где эта концентрация выражена еще сильнее (Лондон-Париж) - идиотизм, конечно.

2. Эпичная история про аэропорты в центре города ВЕЗДЕ в Европе. И про удобство этого, ага.

Дебил так и пишет, "В европе НИГДЕ нет такого чтобы в аэропорт надо было ехать больше часа общественным транспортом и более получаса на такси."

Чтобы далеко не ходить начнем и закончим с Лондона. Почему с него? Потому что город похож на Москву - тоже большой и круглый. Тем более Лондон - крупнейший авиаузел Европы и всего мира.

В Лондоне 6 международных аэропортов. Мы посмотрим 4 важнейших, которые перевозят 95% пассажиров.

Хитроу, главный аэропорт Европы. Оборот - 76 млн. человек в год. Больше, чем Шереметьево и Домодедово вместе взятые.



От центра города при везении 50 мин. С восточных районов - ну вы поняли.

Гатвик - второй аэропорт Британии и восьмой в Европе. 45 млн. человек пасспотока - больше, чем в Шереметьево.



По прямой аж 30 миль, но сегодня гугл пускает в круговую еще дальше - пробки.

Станстед - четвертый аэропорт Британии, 22й в Европе, 26 млн. человек - немногим меньше Домодедово.



Лутон - пятый аэропорт Британии, 35й в Европе, 15 млн. пассажиров - примерно как в Пулково.




Вот что отличает дебила от нормального человека?

Нормальный человек напишет - "да, в Европе много аэропортов с логистикой как в Москве, в частности лондонский авиаузел. Но все же я бы предпочел, чтобы российские города ориентировались на лучшие примеры и размещали аэропорты поближе в основным центрам расселения".

Это позиция была бы тоже ошибочной - весь мир старается выносить аэропорты подальше. Поскольку это крайне идиотское решение размещать их рядом с городом или прям в нем, а нынешние аэропорты - просто старинный инфраструктурный геморрой. Почему? Тут и шумовое загрязнение, и безопасность и, главное, отсутствие возможности для расширения. Вот в Гонконге люди десятилетие тратили огромные десятки миллиардов чтобы свой Хитроу вынести из города подальше - на канале Дискавери помню аж целый фильм смотрел про новый гонконгский аэропорт. У черта на рогах сделали новый остров, тянули туда дороги и строили мосты и тоннели.

Или вот в Стамбуле строят новый аэропорт далеко от города, аж чуть ли не на берегу Черного моря. Поскольку переполненные Сабиха и тем паче Ататюрк находятся в окружении жилой застройки. Москвичам же повезло, хоть что-то красная власть сделала полезного и нынешние московские 90 млн. пассажиров летают не через станцию авиаузел на станции метро Аэропорт.

Но нет. Дебил не такой. Он пишет тупо, лживо и ультимативно. "В Европе НИГДЕ, НИГДЕ, НИГДЕ, не надо ехать в аэропорт более получаса на такси". Ну, значит, Лондон - не Европа:)

В общем, с дебилом я закончил, но не с Лондоном. Повторю, сейчас это крупнейших авиаузел планеты. А Москва - 13я в мире, почти вдове уступая британской столице. Но в начале 2000-х разрыв был и вовсе совершенно чудовищным и тогда никто не предсказывал нынешних московских цифр.



В 2018, как показывает помесячная динамика, Домодедово будет стагнировать, а Шереметьево и Внуково активно расти, так что МАУ в целом дольше продолжит движение вверх в мировом рейтинге.

До Лондона все еще далеко, но с учетом специфики России (раз уж она есть) ориентироваться надо именно на него. Шереметьево после последних реконструкций вполне сожрет Хитроу, Домодедово в перспективе пройдет перегруженный Гатвик (который все свои 45 млн. вывозит одной ВПП - рекорд мировой), а Внуково и Жуковский могут выйти на цифры остальных лондонских портов. К 2030 обогнать Лондон мы не сможем, а вот как цель на 2040 - вполне.

Дебилы и нервы

Приходят дебилы в коменты, несут дебилизм свой. В последнем посте про аэропорты нарисовался красавец очередной. Прям каноничный, из палаты мер и весов.

И не знаю что делать даже. Видимо все же включу свой режим самого терпимого человека в ЖЖ и буду тратить время,  в тысячный раз разбирать заезженные годами штампы.

В принципе полезный скилл для воспитательного процесса.

Еще в январе была у меня серия постов с обзором топ50 аэропортов РФ по пассажиропотоку. Раз, два, три.

Между тем, вышла финальная статистика и теперь можно окончательно подвести итоги. Итак, топ79 крупнейших аэропортов РФ на 2017 год:




Пассажиропоток активно растет практически повсеместно.

Видно прибавление относительно моего изначального списка.

1. С ростом почтив 1000% в топ50 попал многострадальный подмосковный "Жуковский", который в перспективе должен стать заметной величиной в Московском авиаузле. Пока что в свой первый год полноценной работы показав скромные 0.4 млн. - но хоронить его пока не надо.



2. На 50 месте с ростов в 155% новая воздушная гавань заполярных газовиков - аэропорт Сабетта в одноименном поселке на Ямале.




В 2018 скорее всего будет уже 80 аэропортов с оборотом в 100 тыс. пассажиров. В феврале 2018 к ЧМ-2018 открыли заново построенный аэропорт Саранск.





До закрытия на реконструкцию аэропорт небольшого Саранска принимал крошечные 30 тыс. душ в год, но, думаю, ажиотажа от новой гавани плюс самого ЧМ должно хватить на рост в несколько раз.

Какие перспективы по пассажиропотоку? Думаю, будет так же расти еще несколько лет точно. В краткосрочной перспективе 35 миллионников в РФ - вполне возможно.

А по инфраструктуре? Так же продолжится развитие. На Сахалине началась стройка нового терминала:



Через пару лет обещают такое:



В Челябинске в 2020 пройдет уже третий российский по очередности саммит БРИКС (и ШОС за компанию).



Путин подписал указ 15 марта. К прошлым саммитам БРИКСа серьезно модернизировали аэропорты Екатеринбурга и Уфы. Так что новому хорошему терминалу и в суровом Челябинске точно быть. Тем более только недавно закончились стройки в Ростове, Перми, Красноярске, на очереди Симферополь -так что высвободятся специалисты.

Главная же стройка страны таки столичная, а именно масштабные преобразования в Шереметьево. Домодедово тоже строится мощно, но северо-западный московский порт таки вне конкуренции:



Это и новый Северный терминальный комплекс (СТК), а именно открываемый к ЧМ-218 новый Терминал В:



Это и новая, третья ВПП:



Но самое забавное - тоннель под взлетными полосами между СТК и ЮТК. Там будет эдакое мини-метро для трансфера пассажиров между терминалами:



Думаю, Шереметьево в ближайшие годы точно уйдет в отрыв от стагнирующего Домодедово и совсем скоро преодолеет важную планку в 50 млн. пассажиров.

Закрыли Зию.

Брптья Магомедовы арестованы. Открывать шампанское рано, но так и строится РНГ.

Один из них, Зиявудин, напомню - миллиардер и влиятельнейшая фигура.

30-летний Алиханов, даже не русский, а грек, но молодой и гулявший в куртке с той самой нашивкой "святых из метро" свернул судя по всему шею могучему дагестанскому клану.

Напомню, выборы прошли и наступило типа  коррупционное болото на 6 лет. Да-да.

Вы спрашивали, как при текущей системе государство и общество могут стать лучше? Вот так.

Аркаша, ебаный насрал, Дворкович - подумай о будущем.

Хороший сайт

Внезапно обнаружил прошедший мимо меня замечательный сайт etomesto.ru

На нем большой архив всевозможных карт и планов городов бСССР разных лет, от царских до современных. Причем, все это разнообразие можно смотреть слоями, в том числе с привязкой к современным картографическим основам, типа яндексовской.

Северный Кавказ послевоенных лет:



Границы периода депортации - Черкесская автономия формата "вторая Адыгея", большая Северная Осетия и большая Кабарда, Грозненская область...

С наложением на современные границы:



Наглядно видно, как Сосо Джугашвили премило передал своим соплеменникам Эльбрус и Казбек в полное окружение.

В таком формате особенно хорошо смотреть Среднюю Азию, где с границами творилась полная вакханалия. Ключевая история:



Метаморфозы очертаний республик вокруг Ташкента впечатляют.

Про то, что Газалкент и современное Чарвакское водохранилище были в составе КазССР знал. А вот то, что перешеек между Ташкентом и основной территорией сместился целиком(!) в районе Даштабада с современной таджикской территории на бывшую казахскую - удивило.

Profile

acer120
acer120

Latest Month

July 2018
S M T W T F S
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031    

Tags

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com
Designed by Lilia Ahner