?

Log in

No account? Create an account

Эти забавные животные

Обоссаный дебил "полчаса на такси до Гатвика" не сдается и снова несет дичь в коментах.

Попутно ещё и оскорбляет умных людей.

Посему фана ради, думаю, разберу еще его вирши.

Ну вот откуда такие вылезают?

Посещенные аэропорты

Комментарий oleg_lisowski сподвиг меня посчитать аэропорты, через которые довелось летать.

Сразу скажу, в этом списке нет закрытого старого порта в Ростове-на-Дону, вместо него здесь новый "Платов", который недавно заценил.

Еще в одном, ташкентском, я был еще в начальной школе (у меня тогда там еще жила родня и как-то папа привез меня к ним на два летних месяца), а остальные уже из 21 века.

Решил рассортировать их по актуальному пассажиропотоку - получилась весьма занятная таблица:



4 аэропорта из мирового топ50 - в Стамбуле, Бангкоке, Мехико и наш Шереметьево.

Самый маленький оказался и самым экзотичным - аэропорт Мундо Майа в гватемальском Флоресе. Туда, в джунгли Юкатана летают глазеть на майанский древний Тикаль. Еще здесь снимали базу Явин IV в самых первых "Звездных войнах" и "Апокалипсис" Мэла Гибсона.



Из всего Евросоюза - только салоникийский "Македония", а Риека еще в до ЕСовской Хорватии.

Шесть самых часто используемых аэропортов - московская тройка, старый ростовский, Уфа и черногорский Тиват. Сколько раз был в них не могу уже посчитать. В Тивате вроде бы 11 раз - 6 туда, 5 обратно. Вообще как-то вел статистику полетов, но сбился((

Дебилы и нервы - 2

Что ж, разберем пациента.

Как я и говорил, классика:



Пропустим тупое балабольство про "пустыню в 100 км от Москвы" и остановимся на двух ложных тезисах.

1. Про нужду в сверх-концентрации людей и ресурсов.

Я являюсь сторонником переноса столицы из Москвы (и у меня даже есть вариант куда), поскольку мне тоже не нравится сверх-концентрация на Москве. Но лишь потому, что для такой большой России ОДНОЙ только большой и мощной Москвы - маловато.

А сама же нужда иметь огромный мегаполис и узел всего-всего-всего объективно есть. Так устроен мир, что рулят огромные города.

Сомасштабных Москве столиц (в том числе экономических) в мире немало - Лондон, Париж, Стамбул, Сеул, Бангкок, Буэнос-Айрес, Тегеран... и при этом располагаются они в куда менее масштабных странах, то есть искомая негативная сверх-концентрация в этих случаях выше в 2-4 раза, чем в российском варианте с Москвой.

Плюс не стоит забывать, что до 1991 года Москва была столицей СССР и для такой махины она была и вовсе небольшой.

Другое, повторю, дело, что крупнейшие центры силы - США, Китай и подтягивающаяся к ним Индия имеют сразу много таких экономических узлов масштабом с Москву. Вот и нам нужно несколько центров. Не в 10 млн. душ обязательно, но одного 5-миллионного Питера на логистической окраине страны для баланса мало.

Еще раз. Сетовать на сверх-концентрацию на Москве - законно, но приводить в качестве антитезы ("как надо") Европу, где эта концентрация выражена еще сильнее (Лондон-Париж) - идиотизм, конечно.

2. Эпичная история про аэропорты в центре города ВЕЗДЕ в Европе. И про удобство этого, ага.

Дебил так и пишет, "В европе НИГДЕ нет такого чтобы в аэропорт надо было ехать больше часа общественным транспортом и более получаса на такси."

Чтобы далеко не ходить начнем и закончим с Лондона. Почему с него? Потому что город похож на Москву - тоже большой и круглый. Тем более Лондон - крупнейший авиаузел Европы и всего мира.

В Лондоне 6 международных аэропортов. Мы посмотрим 4 важнейших, которые перевозят 95% пассажиров.

Хитроу, главный аэропорт Европы. Оборот - 76 млн. человек в год. Больше, чем Шереметьево и Домодедово вместе взятые.



От центра города при везении 50 мин. С восточных районов - ну вы поняли.

Гатвик - второй аэропорт Британии и восьмой в Европе. 45 млн. человек пасспотока - больше, чем в Шереметьево.



По прямой аж 30 миль, но сегодня гугл пускает в круговую еще дальше - пробки.

Станстед - четвертый аэропорт Британии, 22й в Европе, 26 млн. человек - немногим меньше Домодедово.



Лутон - пятый аэропорт Британии, 35й в Европе, 15 млн. пассажиров - примерно как в Пулково.




Вот что отличает дебила от нормального человека?

Нормальный человек напишет - "да, в Европе много аэропортов с логистикой как в Москве, в частности лондонский авиаузел. Но все же я бы предпочел, чтобы российские города ориентировались на лучшие примеры и размещали аэропорты поближе в основным центрам расселения".

Это позиция была бы тоже ошибочной - весь мир старается выносить аэропорты подальше. Поскольку это крайне идиотское решение размещать их рядом с городом или прям в нем, а нынешние аэропорты - просто старинный инфраструктурный геморрой. Почему? Тут и шумовое загрязнение, и безопасность и, главное, отсутствие возможности для расширения. Вот в Гонконге люди десятилетие тратили огромные десятки миллиардов чтобы свой Хитроу вынести из города подальше - на канале Дискавери помню аж целый фильм смотрел про новый гонконгский аэропорт. У черта на рогах сделали новый остров, тянули туда дороги и строили мосты и тоннели.

Или вот в Стамбуле строят новый аэропорт далеко от города, аж чуть ли не на берегу Черного моря. Поскольку переполненные Сабиха и тем паче Ататюрк находятся в окружении жилой застройки. Москвичам же повезло, хоть что-то красная власть сделала полезного и нынешние московские 90 млн. пассажиров летают не через станцию авиаузел на станции метро Аэропорт.

Но нет. Дебил не такой. Он пишет тупо, лживо и ультимативно. "В Европе НИГДЕ, НИГДЕ, НИГДЕ, не надо ехать в аэропорт более получаса на такси". Ну, значит, Лондон - не Европа:)

В общем, с дебилом я закончил, но не с Лондоном. Повторю, сейчас это крупнейших авиаузел планеты. А Москва - 13я в мире, почти вдове уступая британской столице. Но в начале 2000-х разрыв был и вовсе совершенно чудовищным и тогда никто не предсказывал нынешних московских цифр.



В 2018, как показывает помесячная динамика, Домодедово будет стагнировать, а Шереметьево и Внуково активно расти, так что МАУ в целом дольше продолжит движение вверх в мировом рейтинге.

До Лондона все еще далеко, но с учетом специфики России (раз уж она есть) ориентироваться надо именно на него. Шереметьево после последних реконструкций вполне сожрет Хитроу, Домодедово в перспективе пройдет перегруженный Гатвик (который все свои 45 млн. вывозит одной ВПП - рекорд мировой), а Внуково и Жуковский могут выйти на цифры остальных лондонских портов. К 2030 обогнать Лондон мы не сможем, а вот как цель на 2040 - вполне.

Дебилы и нервы

Приходят дебилы в коменты, несут дебилизм свой. В последнем посте про аэропорты нарисовался красавец очередной. Прям каноничный, из палаты мер и весов.

И не знаю что делать даже. Видимо все же включу свой режим самого терпимого человека в ЖЖ и буду тратить время,  в тысячный раз разбирать заезженные годами штампы.

В принципе полезный скилл для воспитательного процесса.

Еще в январе была у меня серия постов с обзором топ50 аэропортов РФ по пассажиропотоку. Раз, два, три.

Между тем, вышла финальная статистика и теперь можно окончательно подвести итоги. Итак, топ79 крупнейших аэропортов РФ на 2017 год:




Пассажиропоток активно растет практически повсеместно.

Видно прибавление относительно моего изначального списка.

1. С ростом почтив 1000% в топ50 попал многострадальный подмосковный "Жуковский", который в перспективе должен стать заметной величиной в Московском авиаузле. Пока что в свой первый год полноценной работы показав скромные 0.4 млн. - но хоронить его пока не надо.



2. На 50 месте с ростов в 155% новая воздушная гавань заполярных газовиков - аэропорт Сабетта в одноименном поселке на Ямале.




В 2018 скорее всего будет уже 80 аэропортов с оборотом в 100 тыс. пассажиров. В феврале 2018 к ЧМ-2018 открыли заново построенный аэропорт Саранск.





До закрытия на реконструкцию аэропорт небольшого Саранска принимал крошечные 30 тыс. душ в год, но, думаю, ажиотажа от новой гавани плюс самого ЧМ должно хватить на рост в несколько раз.

Какие перспективы по пассажиропотоку? Думаю, будет так же расти еще несколько лет точно. В краткосрочной перспективе 35 миллионников в РФ - вполне возможно.

А по инфраструктуре? Так же продолжится развитие. На Сахалине началась стройка нового терминала:



Через пару лет обещают такое:



В Челябинске в 2020 пройдет уже третий российский по очередности саммит БРИКС (и ШОС за компанию).



Путин подписал указ 15 марта. К прошлым саммитам БРИКСа серьезно модернизировали аэропорты Екатеринбурга и Уфы. Так что новому хорошему терминалу и в суровом Челябинске точно быть. Тем более только недавно закончились стройки в Ростове, Перми, Красноярске, на очереди Симферополь -так что высвободятся специалисты.

Главная же стройка страны таки столичная, а именно масштабные преобразования в Шереметьево. Домодедово тоже строится мощно, но северо-западный московский порт таки вне конкуренции:



Это и новый Северный терминальный комплекс (СТК), а именно открываемый к ЧМ-218 новый Терминал В:



Это и новая, третья ВПП:



Но самое забавное - тоннель под взлетными полосами между СТК и ЮТК. Там будет эдакое мини-метро для трансфера пассажиров между терминалами:



Думаю, Шереметьево в ближайшие годы точно уйдет в отрыв от стагнирующего Домодедово и совсем скоро преодолеет важную планку в 50 млн. пассажиров.

Закрыли Зию.

Брптья Магомедовы арестованы. Открывать шампанское рано, но так и строится РНГ.

Один из них, Зиявудин, напомню - миллиардер и влиятельнейшая фигура.

30-летний Алиханов, даже не русский, а грек, но молодой и гулявший в куртке с той самой нашивкой "святых из метро" свернул судя по всему шею могучему дагестанскому клану.

Напомню, выборы прошли и наступило типа  коррупционное болото на 6 лет. Да-да.

Вы спрашивали, как при текущей системе государство и общество могут стать лучше? Вот так.

Аркаша, ебаный насрал, Дворкович - подумай о будущем.

Хороший сайт

Внезапно обнаружил прошедший мимо меня замечательный сайт etomesto.ru

На нем большой архив всевозможных карт и планов городов бСССР разных лет, от царских до современных. Причем, все это разнообразие можно смотреть слоями, в том числе с привязкой к современным картографическим основам, типа яндексовской.

Северный Кавказ послевоенных лет:



Границы периода депортации - Черкесская автономия формата "вторая Адыгея", большая Северная Осетия и большая Кабарда, Грозненская область...

С наложением на современные границы:



Наглядно видно, как Сосо Джугашвили премило передал своим соплеменникам Эльбрус и Казбек в полное окружение.

В таком формате особенно хорошо смотреть Среднюю Азию, где с границами творилась полная вакханалия. Ключевая история:



Метаморфозы очертаний республик вокруг Ташкента впечатляют.

Про то, что Газалкент и современное Чарвакское водохранилище были в составе КазССР знал. А вот то, что перешеек между Ташкентом и основной территорией сместился целиком(!) в районе Даштабада с современной таджикской территории на бывшую казахскую - удивило.

Быт и закон.

Уже достаточно давно, без малого 13 лет назад, поступил я в столичный ВУЗ и заселился в общагу.

Первым делом мы с новыми соседями (первокурсники жили по 4 человека в комнате) прошлись по району и притащили с одной из окрестных помоек холодильник. Старый такой, советский - нормальную технику наши люди на помойки не относят.

Еще до Нового года он сгорел. В буквальном смысле, загорелась проводка, я тушил ее ногами! Удивительным образом в тот момент находился прям возле этого холодильника, выдернул шнур из розетки и затоптал, чисто на рефлексах. Повезло.

Разумеется, в каждой комнате общаги была незаконная электроплитка.

Разумеется, подавляющее большинство студентов пило все что пьется и курило все что курится.

Разумеется, тинейджеры в совершенно убитом сознании регулярно варили себе на этих плитках бесконечные макароны с пельменями.

И - главное в этой истории! - все искренне любили этажных комендантш, которые сквозь пальцы смотрели на эти многочисленные нарушения всех существующих норм. Более того - при пожарных инспекциях ходили по комнатам и предупреждали, мол, прячьте плитки.

Может, автор этих строк жил в совсем непотребной и исключительной общаге? Да нет, погуглите - на Шверника общага весьма престижного по российским меркам учебного заведения.

Просто это норма. Норма российской действительности. Мы так рождаемся, так живем и так умираем. Забив на скучные правила и законы. Сначала в школе, потом в универе, потом на работе, в бизнесе, в личной жизни, где угодно.

Мы, если угодно, нация мудаков. [вот на этом месте все обидятся, но в данном случае мудак тот, кто регулярно или даже периодически ведет себя по-мудацки. Вы серьезно таких мало вокруг видите?] Мы не в состоянии убрать какашки за своими собаками, не в состоянии не бросать окурки куда попало, не в состоянии парковаться без мудачества.

И только ради всех всего живого - не начинайте про себя хорошего - я, если что и сам не курю и не владею ни собакой, ни автомобилем. Но, когда мне надо, на правила и и нормы, писанные и нет, также часто забиваю. Разве что позже могу это отрефлексировать.

И это не президент, не мэр, не губернатор, не депутаты и министры в этом виноваты. Общество воспроизводит само себя, меняясь постепенно. Вредные привычки и традиции изживаются не годами - десятилетиями.

А что власть? Она может этому способствовать. Иногда пряником, но в 99% - кнутом. И она, власть в России - это делает.

И именно эта деятельность вызывает самую яростную негативную реакцию общества - посмотрите как московские автомобилисты ненавидят Собянина за платную парковку или новые пешеходные пространства или как курильщики волком воют от постепенных ужесточений и повышения акцизов на курево.

---

Полностью исключить вероятность катастроф нельзя. Никак.

А вот уменьшить эту вероятность можно. И единственный способ этого добиться - извините, дрессировка населения.
Все эти демократия, гражданское общество - это хуйня. Они никак не помогут.

В конкретном Кемерово сидит старый бадай Тулеев, ну так и Сингапур стал Сингапуром при вечном тоталитарном деде Ли Кван Ю. Который без всякой демократии просто выдрессировал сингапурцев.

Жуешь жувачку? - штраф 1000 долларов. Плюнул на асфальт? - штраф 1000 долларов. Едешь в автомобиле один в час-пик? - ну, вы поняли. Штрафы, штрафы, штрафы. Наказания, включая телесные и смертная казнь на всякий.

На пресловутом демократическом Западе - та же дрессировка, те же штрафы за широчайший спектр. Только там процесс воспитания общества растянулся на века, а в Сингапуре форсировали процесс. Но смысл процесса тот же. Чтобы каждый на уровне рефлексов, аки собака Павлова, соблюдал правила и нормы.

И когда нормы будут палками вбиты в подкорку, когда за плитку или попойку в общаге начнут немедленно отчислять из ВУЗа - вот тогда и только тогда в разы реже начнут тонуть теплоходы и гореть торговые центры. Только так и никак иначе.

Потому что только так общество не будет воспроизводить в себе ту самую "преступную халатность". Ведь это не какие-то враги и шпионы делают, а нормальные обычные русские люди. Неплохие русские люди, в общем-то. Но мудаки. Потому что росли в таких условиях, мудачество их норма с рождения. Кто-то стал мудаком-учителем, кто-от мудаком-охранником, кто-то - мудаком-миллиардером.

Вот возьмете заплеванного Дениса Штенгелова. Молодец же мужик! Русский, сибиряк, родился 14 мая 1972 года в Томском селе Губино, население которого чуть более 500 человек. Отец не Бог весть какая шишка - председатель затрапезного колхоза. Денис не прихватизировал советские нефть и уголь, а с нуля пробился, на вафлях и кириешках построил бизнес-империю. Создал кучу рабочих мест, заплатил много налогов.

Вот комментарии о нем прошлогодние, когда он в миллиардеры дорос:

Красавчик!!!! Человек много работает,не боится рисковать и добивается желаемого!!!! Гордость берет за земляков!!!! Условия у всех плюс-минус одинаковые,а достижения разные!!!!

Я учился с ним на одном курсе и жил в одном общежитии. Вот как раз он был простым и хорошим парнем. И никто за ним не стоял с капиталом. И с мамой Дениса работал в одном отделе. Ее неожиданная, нелепая смерть потрясла весь институт. Она была очень добрым, отзывчивым человеком, но тоже без какой-либо поддержки со стороны. Так что, по моим сведениям Николай (отец Дениса), закончив факультет управления и организации производства и имея голову, всего, начиная с совхоза в Губино и маслозавода, добивался сам.

Молодец! Всегда восхищался его способностям! В статье очень много неточностей про семью... Знаю его достаточно близко.


Штенгелов - большой умница! Остаётся только мечтать, чтобы все наши предприниматели обладали его талантом вести бизнес. Тогда бы уровень и качество жизни в России были намного выше. Удачи ему!

Мне очень сложно судить о том, что создаётся в Австралии, а вот то, что сёла, в которых он строит новые современные предприятия, с соответствующей инфраструктурой, оживают - это неоспоримый наглядный факт.

Красавчик так держать и развиваться!У нас в Кузбассе скоро работать вообще негде будет,а его предприятия дают возможность зарабатывать и в итоге жизнь продолжается! Спасибо!


Какая картина рисуется? - образец для подражания. Русский бизнесмен, которым надо гордиться.


Но мудачил маленько по всем фронтам, как полагается - он что, самый рыжий что-ли быть белейшей честнейшей вороной в нашем обществе? Вот и на одном далеком объекте его огромной империи случилось то, что случилось.

Равно и тот директор ТРЦ, и тот охранник, и та училка - они не злодеи, а обычные русские люди, которые выросли такими, с таким наплевательским отношением к вопросу безопасности, потому что вырасти другими они не могли. Их не воспитывали, не дрессировали рублем. Налогами и штрафами.

---
Мне очень понравилась реакция Игоря Ивановича Стрелкова на произошедшее:





Еще Африка молодец, правда и тут свою алармистскую шпильку ввернул:




А что до власти? Тулеев - не идеал и много в чем виновен.

Тулеев виноват в том, что у него в области самый серьезные фальсификации на выборах из всех русских регионов.

Тулеев виноват и в том, что у него в области самый высокий % ВИЧ-инфицированных - да, депрессивные моногорода, но за столько-то лет можно было попытаться что-то исправить.

Но вот то, что ТРЦ сгорел именно в Кемерово, а не в Нижнем или Калининграде с губернаторами "молодыми технократами", а не вечным бабаем - это просто трагическая случайность.

И привязывать к этой структурной _общей_ проблеме конкретного полуживого туркмена в губернаторском кресле - это не мудачество даже, а какая-то запредельная гнусная низость. Оппозиционная лезгинка на обугленных детских трупах.

Очень жаль, что не только либерастическое отродье, на котором клейма ставить негде, но и некоторые из числа называющих себя русскими националистами этим занимались.



Кто следит за региональной политикой, тот в курсе, что Тулеев уже давно сам хотел уйти в отставку по здоровью, но ждал окончания выборной суеты. Уйти, оставшись в народной памяти Кузбасса эдаким Брежневым, политиком с кучей недостатков, но которого потом вспоминают в целом с симпатией. А оно вон как вышло. Уйдет в историю региона конченым подонком в детской крови.

---

- Хорошо, не Тулеев, но Путин! Путин-то виноват?


Президент оценивается по вектору и динамике. А она вот такая:

2016 год - Число погибших за год при пожарах впервые с момента образования РФ не превысило 10 тысяч человек, сообщил в пятницу глава МЧС России Владимир Пучков во время сбора начальников территориальных главков министерства.

"Количество людей, которые гибнут на пожарах, уменьшено почти в два раза (по сравнению с началом 90-х – ред.). Впервые за все годы существования РФ количество погибших на пожарах снизилось до менее 10 тысяч человек. Хотя, конечно, эта цифра тоже очень тяжелая", — сказал Пучков.



Вектор - отличный. Динамика - отличная. Страна меняется.

И не вина главы государства, что в 2018 году среди этих "менее 10 тыс. в год " будет и без малого сотня из одного ТРЦ... Они могли бы сгореть поодиночке - и об этом бы не писали газеты. А шанс сгореть сейчас более чем в два раза меньше, чем в чудесные годы демократии и незакошмаренного бизнеса. Таковы факты.

---
Ах, да. Разумеется, все виновные должны быть наказаны. Это очевидная вещь, про которую и без меня весь интернет пишет. Я лишь указал, что одни посадки тех, кому "не фартануло" проблему не решат. Тут общество надо долго и нудно менять и не ждать чудес.

Копипаста из телеграма. Прекрасно иллюстрирует то, как один замечательно проблемы решает, а второй из жадности и тупости создает себе их на ровном месте.

Публикую специально для некоторых блаженных московских френдов, которые никак не поймут своего счастья жить в регионе с годгым эффективным руководством.

Что на самом деле привело к мусорному коллапсу в Подмосковье. Часть 1.

А давайте расскажем правду про свалки в Московской области «изнутри процесса». Как это развивалось. С чего началось.

На протяжении последних 20 лет никто всерьез решением мусорных проблем в Подмосковье не занимался. Но серьезных социальных волнений не было. Мелькали порой протестные обращения. Как правило, возникали они в период, когда подходил срок перезаключения договоров аренды земельных участков, на которых располагались полигоны ТБО.

Игроки на рынке подмосковного мусора были известны. Полигоны были созданы еще в конце 80-х годов, и люди, проживающие в непосредственной близости к ним, по сути ко всему привыкли. Мусор в согласованных объемах поступал на четыре десятка полигонов. К слову, объекты рекультивировались грунтами и строительными отходами из той же Москвы.

Потихонечку полигоны оснащались пунктами весового контроля, обрастали инфраструктурой (пунктами переработки пластика, электроники, стекла и т.д.). А наиболее успешные проекты начинали вкладывать деньги в газоулавливание или строительство нормальных очистных установок для фильтрационных вод.

Ситуация начала меняться, когда мэр Собянин решил упорядочить сбор и вывоз мусора из Москвы. Каждый округ был закреплен за единым оператором, которому город стал платить хорошие по российским меркам деньги и обязал обустроить площадки для сбора мусора, поменять автопарк, наладить вторичную переработку ряда отходов, решить проблему с захоронением так называемых «хвостов».

Деньги, которые Москва готова была платить операторам (а это почти 3 тыс. руб. за тонну), были настолько неплохими, что вызвали ажиотаж в головах чиновников Подмосковья. «Как же так? Такие деньги Москва платит, а мы – мимо кассы», — говорили они открыто на разного рода совещаниях.

Чтобы откусить от московского мусора львиную часть, Воробьёв сотоварищи сделали все возможное, чтобы выкрутить операторам руки и заставить их приползти на поклон в здание правительства Мособласти в Красногорске.

С владельцами полигонов и операторами из Москвы необходимо было сесть за стол переговоров и определить, каким образом можно: а) максимально использовать существующие объекты, б) не создавать новые свалки, в) получить средства на строительство очистных сооружений и газоулавливающих установок, г) дать толчок к сокращению захоронения и увеличению объема использования отходов.

Однако вместо этого подмосковные чиновники подписали у Воробьёва популистское обращение в адрес Президента о необходимости закрытия более чем 20 существующих в Московской области объектов захоронения отходов. Кстати, стоит напомнить уважаемому Андрею Юрьевичу, что в том списке фигурировали Ядрово и Алексинский карьер.

Данное обращение к Президенту родилось в недрах подмосковного правительства в ночи: без анализа, без проработки, без консультаций с кем-либо. Цель была лишь одна: создать проблемы московским операторам, вынудить их придти «договариваться» и делиться прибылью.

А вот что делать с миллионами тонн мусора, который образуют москвичи и жители Подмосковья (к слову, работающие в той же Москве), никто не подумал.

Президент во время личной встречи с Воробьёвым поверил новоиспеченному губернатору. Дал соответствующее поручение Правительству: закрыть полигоны — и точка.

Несколько лет органы власти исполняли поручение Президента. Выяснилось, что в «список Воробьева» попали даже полигоны, которые имели все необходимые документы, ёмкости для продолжения работы, располагались далеко от населенных пунктов и могли спокойно продолжать работать. Но это уже никого не волновало: поручение Президента нельзя ставить под сомнение.

Что на самом деле привело к мусорному коллапсу в Подмосковье. Часть 2.

Параллельно с этим Московская область на протяжении трёх лет (отставая в этом вопросе от всех других субъектов Федерации) пыталась безуспешно утвердить схему размещения отходов на территории региона, найти новые мифические земельные участки для строительства «современных помоек», интриговала и сталкивала лбами возможных участников рынка, пудрила мозги «Ростеху» со строительством мусоросжигательных заводов и шантажировала Собянина полным запретом захоронения московского мусора в Подмосковье.

При этом передел рынка захоронения мусора шел полным ходом. Минэкологии Мособласти переориентировало львиную часть отходов на Алексинский карьер и Ядрово, куда ежедневно начали поступать по 300-400 машин, инициировало вынос на прямую линию с Президентом вопроса «по Кучино», что стало отправной точкой к закрытию одного из наиболее приличных (если так можно говорить про полигоны) объектов в регионе.

Начались метания и обещания «масштабной рекультивации» жителям прилегающих к закрытым свалкам районов. Однако без нормального проектирования, без технологических решений закрытые свалки начали забрасываться грунтами и, как следствие, гнить, выбрасывать свалочный газ, истекать токсичными водами. Брошенные на произвол судьбы объекты стали новыми точками «накопленного экологического ущерба», а маленькие по возможным ёмкостям полигоны оказались перегружены бесконечными караванами грузовиков с мусором.

Понимая, что грядёт катастрофа, Минприроды России передало Минэкологии Мособласти все полномочия (от лицензирования объектов до контрольно-надзорных) со словами: «Ну сделайте хоть что-то!». Но команда Воробьева оказалась неспособна, имея все рычаги воздействия на отрасль, хотя бы частично навести в ней порядок.

По сути дела Воробьев сам создал проблему на пустом месте. Накрутил людей, не понимая, что он будет делать дальше. Нараздавал обещаний, не имея средств к рекультивации закрытых полигонов. Отвернул от себя московских операторов, которым оказалось дешевле проектировать и строить объекты в Тверской области или на Рязанщине, чем обустраивать нормальные заводы по переработке мусора в жадном Подмосковье.

Появившаяся точка протеста в самом центре России – это продукт «труда» конкретных чиновников всех уровней правительства Мособласти, которые оказались просто неквалифицированными, не умеющими и не желающими смотреть всего на один шаг вперед.

Ситуация будет только ухудшаться. Ни у Минэкологии, ни у правительства Мособласти нет понимания, что делать: а) с закрытыми полигонами б) с существующими свалками в) с продолжающим поступать мусором.

Волна недовольства будет нарастать вместе с продолжением абсолютно некомпетентной экологической политики, направленной на выкручивание рук Москве и лоббировании интересов вполне конкретных игроков на рынке, которые, не думая о будущем, принимают ровно столько машин, сколько может проехать через незакрывающиеся ворота свалок.

И если не ввести внешнее управление в мусорной отрасли Подмосковья сейчас (со стороны правительства России или Москвы), потом будет уже поздно. И накопленные проблемы не будут решены никогда.

Profile

acer120
acer120

Latest Month

April 2018
S M T W T F S
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
2930     

Tags

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com
Designed by Lilia Ahner